Porto
Terminal abrangente de Jiujiang Yinshawan, província de Jiangxi
O Terminal Integral Yinshawan de Jiujiang está localizado na cidade de Liusi, condado de Hukou, Jiujiang, província de Jiangxi, na margem direita da seção de entrada do canal de água reto nordeste nos trechos médio e inferior do rio Yangtze (116.391100°E, 29.846803°N). É um porto central integral chave que está sendo desenvolvido pela província de Jiangxi e serve como a área funcional central de carga a granel no layout de “um porto, cinco zonas” de Jiujiang.
Com um investimento total de RMB 2,681 bilhões, o terminal cobre uma área terrestre de 613,3 mu, com um comprimento de costa planejado de 820 metros. Inclui seis berços de carga a granel de 5.000 toneladas, enquanto a estrutura hidráulica também é projetada para acomodar embarcações de 10.000 toneladas. O terminal tem uma capacidade de movimentação anual projetada de 22,8 milhões de toneladas e lida principalmente com a carga, descarga e transbordo de carga a granel, como carvão e minério. É de grande importância para otimizar a estrutura de transporte multimodal regional que integra o transporte aquaviário, rodoviário e ferroviário.
O objetivo central deste projeto é garantir “zero interrupção e zero atraso” na rede de comunicação do terminal quando ocorrerem emergências graves, como clima convectivo severo, colisões de embarcações, incêndios e vazamento de carga a granel. O sistema é projetado para permitir comando unificado e despacho preciso em vários departamentos e níveis de gestão, garantindo operações portuárias seguras e resgate de emergência altamente coordenado. Localizado ao longo de um canal de navegação chave no trecho médio do rio Yangtze, o terminal opera em um ambiente acelerado e complexo. Condições extremas, como níveis de água altos durante a estação das cheias, alta temperatura e umidade no verão, corrosão por spray de sal, obstrução causada por grandes pilhas de carga a granel e tráfego frequente de embarcações impõem demandas rigorosas sobre a estabilidade, capacidade anti-interferência e durabilidade dos equipamentos de comunicação.
O sistema de comando e despacho de emergência portuário de nova geração da Becke Telcom integra despacho de voz, videoconferência, posicionamento GIS e compartilhamento de dados em uma única plataforma. Horizontalmente, conecta unidades colaborativas, incluindo autoridades portuárias e de navegação, administração marítima, gestão de emergências, serviços de incêndio, serviços médicos e segurança pública. Verticalmente, liga-se a centros de resposta a emergências nos níveis nacional, provincial, municipal e de condado, permitindo uma comutação perfeita entre a supervisão de segurança de rotina em tempos de paz e a resposta a incidentes em situações de emergência, e construindo uma linha sólida de segurança de comunicação para os portos centrais no trecho médio do rio Yangtze.
Comunicação Sem Fio: O sistema existente de intercomunicação troncal digital cobre 90% da costa, mas persistem pontos cegos de sinal em áreas como pátios de carga a granel e passarelas de transportadores. A rede pública 4G/5G atual usa uma arquitetura de macro estação base, que é vulnerável durante clima convectivo severo, chuvas fortes e ventos fortes, com riscos como interrupções de estação base e inclinação de torres, tornando impossível garantir a continuidade das comunicações de emergência.
Outras Comunicações: A capacidade de suporte à comunicação de emergência é relativamente fraca. Os equipamentos de comunicação existentes só podem satisfazer parte dos requisitos básicos de comunicação de voz e não podem suportar necessidades críticas, como retransmissão de vídeo de alta definição de locais de emergência ou conferências multipartidárias.
Requisitos Internos: Doze unidades de produção, incluindo a sala de despacho, praticagem, contagem, operação de guindaste pórtico, gestão de pátios, monitoramento de tanques, supervisão de segurança e ambiental e suporte de manutenção mecânica, requerem comunicação bidirecional 24/7. Quatro canais independentes devem ser estabelecidos para comando, operações, segurança e resposta a emergências, sem interferência mútua. O sistema também deve suportar reagrupamentos temporários e dinâmicos de grupos de conversação com base em cenários operacionais, adaptando-se a diversas tarefas, como carga e descarga de granéis e atracação e desatracação de embarcações.
Requisitos Externos: Links de chamada direta com um toque devem ser estabelecidos com unidades como o Escritório Marítimo do Porto de Jiujiang, o Batalhão de Bombeiros Aquáticos da Filial de Jiujiang do Departamento de Segurança Pública do Transporte Marítimo do Rio Yangtze, o Hospital do Povo do Condado de Hukou, alfândega e autoridades de inspeção de fronteira, com suporte para videoconferência hierárquica. Interfaces de áudio e vídeo também devem ser reservadas para conexão com o veículo de comando do Departamento Provincial de Gestão de Emergências de Jiangxi e o sistema VTS da Administração de Segurança Marítima do Yangtze, garantindo uma coordenação de emergência inter-regional tranquila.
Rede Troncal Digital: Um novo sistema troncal digital é implantado com estações base de quatro portadoras, suportando alocação dinâmica de canais para alcançar 100% de cobertura de sinal em todo o terminal, incluindo pátios de carga, berços, passarelas e áreas de tanques. O sistema está equipado com rádios portáteis, telefones de mesa e terminais de comunicação fixos, como o telefone industrial à prova d'água EX-BT27. Os grupos de conversação são organizados em quatro cenários principais: comando, operações, segurança e resposta a emergências. A tecnologia de criptografia está habilitada para garantir a segurança da comunicação e prevenir escutas.
Veículo com Estação Base Móvel de Emergência: Um veículo de comunicação de emergência todo-terreno personalizado é implantado, integrando uma micro estação base 5G, uma estação base troncal de 350 MHz e um módulo de rede auto-organizável Wi-Fi 6 Mesh. O veículo está equipado com um mastro elevatório montado no teto de 18 metros e um gerador capaz de suportar quatro horas de operação contínua em carga total. Após chegar ao local, pode restaurar a cobertura da rede pública e da comunicação troncal num raio de 3 quilômetros em apenas 15 minutos, resolvendo o problema de interrupções da estação base durante condições climáticas extremas.
O sistema está conectado ao sistema de difusão IP e alto-falantes de buzina existente do terminal, com a adição de um módulo de detecção de ruído por IA que pode ajustar automaticamente o volume da difusão com base em sons ambientais, como ruído de operação do pátio de carga e buzinas de embarcações, garantindo uma entrega clara das instruções. Suporta difusão zoneada por berço, pátio e área de escritório, difusão programada e difusão de texto para fala TTS, e pode ser vinculado ao sistema de alarme de incêndio para acionar automaticamente difusões de emergência na área correspondente quando ocorre uma emergência.
Treinamento Hierárquico e Baseado em Funções: Um sistema de treinamento triplo de “teoria + operação prática + avaliação” é implementado. Os operadores da linha de frente concentram-se na operação de equipamentos de comunicação, localização rápida de falhas e solução de problemas básicos. Os gerentes de nível médio concentram-se na interpretação de planos de emergência e processos de coordenação de recursos entre departamentos. Os altos decisores concentram-se na simulação de cenários de emergência e habilidades de comando conjunto multiagência, garantindo que o pessoal em cada nível possa dominar proficientemente as capacidades correspondentes.
Mecanismo de Simulados Normalizado: Um simulado “duplo-cego” sem roteiro é realizado trimestralmente para simular cenários de emergência, como interrupção de comunicação causada por clima convectivo severo e colisões de embarcações, testando a capacidade de comutação de emergência do sistema. Um simulado abrangente entre departamentos é organizado anualmente, com a participação de unidades como o Escritório Marítimo do Porto de Jiujiang, o batalhão de bombeiros aquáticos e o departamento local de gestão de emergências, enquanto especialistas do departamento provincial de emergências são convidados a observar e avaliar. Uma revisão pós-simulado é concluída dentro de 48 horas, e a otimização e revisão do plano de resposta são concluídas dentro de 72 horas, alcançando o objetivo de melhoria contínua de “a cada simulado, maior o progresso.”